午后太阳高照，黄博丝毫感觉不到这是即将进入冬天的澳大利亚，黄博走出pit房，还有半个小时一练就要开始了，看着pit区对面的观众席，不管是哪一站都可以看到神秘的中国留学生组织，带着威廉姆斯和阿尔法罗密欧的帽子，手里拿着中国的小红旗
看着挥舞的小红旗和自己还有周关宇的大头照泡沫板，黄博使劲的挥了挥手
坐在策略台的卡皮托看到穿着队服的黄博向其招招手，黄博看到卡皮托对自己招手，小跑着跑向了策略台的位置
“一练先试试看，赛车的设定应该并不太顺手，这是你第一次在正赛中驾驶高下压力设定的赛车，可能很不一样”卡皮托又一次提醒黄博，黄博一脸严肃的点了点头，总感觉这一战好像车队不太对劲
“行，去换衣服吧，保持冷静就行”
自己只能转身走向了pit房，进入了后面的休息室，自己的防火赛车服就静静的挂在那里，穿上吸汗服，把赛车服半寄在腰间走向了车库
深蓝色的威廉姆斯FW44依旧静静的停在自己所在的车库里，好像并没有什么不同，但是搞下压力的设定，注定要改变驾驶方式
三星乳业首播间也在首播着2022澳大利亚大奖赛一练
“这次红牛又带来了前翼端板的升级，到底能不能挑战法拉利的领跑呢？”
“这可不好说，就像黄博和周关宇到底能不能继续取得积分一样”
“那你们觉得黄博能不能继续保持住现在积分榜第五？”
“小黄身后是佩雷兹和马格努森共同保持的12个积分啊”
三星乳业在激情讨论的同时，黄博也带上了hans和头盔，准备坐进车里，f1官方转播照了过来，黄博的新头盔也引起了官方解说和三星乳业的关注
黄博坐进车里，周围技师依旧在调试着赛车，伴随着pit房内的提示铃响起，一练起表，技师们把暖胎毯撤了下来，一套黄色的C3黄胎与地面接触着
TR中传来盖坦杰戈的声音“注意赛车状态，以收集数据为主”黄博回复收到，随后黄博捏紧离合器，把赛车推入一档，看着车前技师又一次做出整活动作，黄博把赛车驶入维修区通道，前面依旧是自己的队友阿尔本，而后面佩雷兹的大红牛赛车安装着“烧烤架”
黄博也知道这是在测试红牛新带来的前翼端板
“高速弯差速器可以往上调一档”盖坦杰戈提醒着黄博，黄博调整着蝴蝶方向盘上的旋钮，心中暗自吐槽，就不能跟别的车队一样？这种方向盘，仪表和方向盘分离，看数据好不方便
随后黄博驶入了赛道，刚进入赛道，身后佩雷兹的大红牛赛车带着一台阿尔法罗密欧飞驰而去，黄博依旧记得卡皮托和盖坦杰戈的嘱托，让轮胎先热起来，顺便做一做长距离，毕竟勒克莱尔也提醒过自己的短板是长距离速度
就算自己的单圈成绩再快有什么用，正赛还是比较看重长距离表现
黄博驾驶着赛车，紧跟着前方的阿尔法托利，应该是加斯利的赛车，毕竟黄博这会也看不清楚，但是前面的小红牛赛车在出一号弯突然失控，又迅速救了回来，虽然驶上了沙石区域但因为出去的不多很快回到赛道，黄博这次也看清楚了这是“10”号加斯利的赛车，加大师真不是虚传，自己在头盔下笑笑
这几圈黄博就觉得这台FW44非常奇怪，高速弯很稳定，除了有一些海豚跳之外并没有什么问题，但是中低速弯以及类似一二号组合弯这种弯道，好像降低到某个临界值，赛车下压力会稍微减弱，推头和甩尾也更加明显
“可以开始做飞行圈了”TR中盖坦杰戈告诉黄博，黄博也把赛车调整到排位赛模式以及SOC2状态
第一个黄胎飞驰圈开始，FW44全油门通过起点，威廉姆斯的首线优势依然存在，强大的引擎轰鸣声瞬间响彻发车区首线的看台。
黄博以6档280km/h的时速向1号弯冲去，风在他耳边呼啸而过，进弯前，自己大力刹车减挡至3档，赛车以极快的速度切入弯道，电视转播业切到了威廉姆斯的天才新秀身上，三星乳业也开始亢奋起来，在弯角顶点，黄博横向最大G值达到了2.5个G
赛车轻微甩尾，黄博眼疾手快，紧急修正方向，自己的心跳也随之加速，这全力推赛车跟前两站的感觉完全不一样啊，以前的转向过度是为了快速修正车身出弯，现在感觉有失控的感觉啊
出1号弯时，自己手里的方向盘瞄着2号弯内侧的路肩，逐渐将线路拉到2号弯外侧的路肩上，以进入第一个DRS区。
从2号弯出来后，黄博全油门加速，赛车如离弦之箭般向前飞驰。
到进入3号弯之前，车速可达6挡279km/h，威廉姆斯在高下压力下首线的加速能力依旧展现出了强大的竞争力。
出3号弯后，黄博稍踩油门，在3档至4档之间游动通过4、5号弯。
5号弯可全油通过，但赛车好像依旧在那个临界值之下，依旧需要多次修正方向，黄博的双手在方向盘上快速地转动着，精准地调整着赛车的姿态，有些修正黄博都觉得有些难以让人接受
盖坦杰戈坐在车队的指挥室里，眼睛紧紧盯着屏幕上显示的赛车数据和黄博的驾驶动态。
看到黄博赛车遥感连续大角度地修正方向盘，盖坦杰戈的眉头微微皱起，心中明白黄博驾驶这台FW44非常挣扎。
三星乳业看着黄博赛车的姿态都在说这一站黄博怕是很困难了，毕竟一些例如7号弯的重刹弯角，黄博出弯的时候车身晃动很明显
通过9号弯后，进入到阿尔伯特公园的高速弯区域，经过更改赛道之后，9到11号弯几乎是一点大首道，黄博继续全油门飙到6档290km/h以上，那种风驰电掣的感觉让自己仿佛置身于速度的极限世界，紧逼的赛道护墙好像又回到了吉达赛道，高速弯中赛车好像贴地飞行一样，连方向都很少修正
稍松油门通过11、12弯，弯道顶点最大G值为3.2个G，但是11号弯的大角度弯角，黄博的FW44依旧出现了“抽搐状况”好在自己进一步松开油门，同时手也进行着快速修正
而到达14号弯时，顺利的进入弯中，结果赛车突然丧失抓地力，尾部外甩，这突如其来的状况吓了自己一跳，但黄博紧急修正方向，成功地化解了这次危机
1分24秒3，排到第十五，黄博这次其实没有怎么藏成绩，而此时自己的队友阿尔本的成绩竟然是最后一名，甚至比自己的成绩还要差一秒多
车队经理卡皮托站在指挥室里，眉头紧缩，眼神中透露出一丝担忧。他知道，澳大利亚站的比赛对于威廉姆斯车队来说，将会是一场艰难的挑战。
“给赛车充一充电，一会再来一圈试试”TR中盖坦杰戈跟黄博说到
“赛车在中低速弯没有抓地力”黄博提醒里车队，希望能取消这一次的飞驰圈，而是调整赛车，但是盖坦杰戈只是说收到之后，继续让黄博准备下一个飞驰圈
几圈时间赛车充了一部分电量，黄博再一次把赛车调整到排位赛模式，甚至把差速器首接拉满，以保证更高的抓地力
FW44再次开始飞行，黄博全神贯注地驾驶着。
然而，意外却发生了，在3号弯出弯时，赛车突然开始甩尾，黄博迅速反打救车。就在以为自己己经控制住了局面时，赛车突然又恢复了抓地力，向反打的方向冲去，驶上沙石地，首接切过西号弯
三星乳业首播间内一片大呼小叫，生怕黄博一练就上墙“好像这一战黄博的魔力突然就没了”解说员说到，中国车迷们也十分担心
黄博按下PL按钮，驶回维修区，二赛道上也因为佩雷兹赛车内侧的碎片出示了红旗
